【Event Reports】La Festa Primavera 2019／クラシックカーラリーの世界 Vol.2

ＯＮもＯＦＦも全力で楽しむアクティブな大人を応援するシガーロのイベントコラボシリーズ第４弾。
前回に引き続き、クラシックカーラリーの「ラフェスタ プリマベラ（La Festa Primavera）」同行取材レポート第２弾をお送りいたします。

取材をスタートした地点からエントリー車両の美しさにばかりに目を奪わていましたが、La Festa Primaveraはれっきとした自動車レースです。
レースと言うと単純にスピードを競うイメージがありますが、主に公道を舞台とするクラシックカーラリーでは様々なルールに従って、より正確にドライブすることで順位が決まります。
競技内容を簡単に説明すると大きく分けて２つの競技があります。１つは毎日１回設定された時間内に決められたチェックポイントを通過するＣ.Ｏ.競技、もう１つは日毎に２～３カ所用意された会場（広い駐車場やサーキットなど）に作られたコースを、予め定められた時間に合わせて正確に走り抜けるＰ.Ｃ.競技があります。Ｐ.Ｃ.競技の距離と時間は各地点で異なるので、案内役であるコ・ドライバー（同乗者）との連携が要になります。

これらの競技をクリアしていく毎にポイントが加点または減点となり４日間の合計で順位を競う仕組みになっています。

一見優雅に見えるクラシックカーのドライブですが、総合上位入賞や完走などそれぞれ目標を持って４日間のレースを完走するのは簡単ではないようです。クラシックカー故に途中リタイアを余儀なくされるケースもありますし、天候にも左右されます。乗り心地だって最新のクルマとは比較にならないはずです。

全日程を同行してみて、普通のクルマでついて行くだけでもほとんど余裕がなく結構大変でした。１,２００kmを超える全ルートをクラシックカーで駆け抜けるためには、完璧なメンテナンスに加え自分とコ・ドライバーのコンディション、レース自体を楽しむ心の余裕も必要ですね。

毎日のゴール地点では観客の声援に応えつつも、すぐさま愛車のメンテナンスに。点検だけで済む方もいれば、大掛かりにパーツ交換をされている姿も。みなさん愛車のコンディションを維持するツボを心得ていらっしゃる様子でした。

美しい造形のハンドル、メーター周りのデザイン、そして随所に見られるオーナーのこだわり。シガーロ取材班は個性豊かなコクピットに魅了され、何度もシャッターを切ってしまいました。

次回は「クラシックカーラリーを通して感じた日本の美」と題してお送りいたします。